【上班族省錢大作戰】五項修練的故事1：比狼學得快：如何在學習型組織中生存和發展~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 2019流行產品人氣產品排行榜《比狼學得快》描述一個與您的企業可能很像的組織，這個組織具備了壞習慣、惱人的缺點和安於現狀等特質。故事中，有一群羊，非常害怕鄰近神祕而絕頂聰明的狼群。一開始，羊群們便由於這種片段的錯誤假設，對狼群毫無招架之力。但是當羊群建立學習型文化，大家就開始以全新且具有生產力的方式，讓每隻羊都能在組織中有效地貢獻所能，集體想出對抗狼群的策略。本書一書運用了戲而不謔的幽默和充滿想像力的插圖，提出一個強有力的隱喻，讓讀者了解，當組織知道自己必須學習如何以新的方式學習時，它們所面臨的種種問題。書末並附可供團體討論的反思指南及問題。作者簡介：團購熱門產品
大衛．哈欽斯 (David Hutchens) 專注於開發組織及其員工的新可能性，他是 「2破舊除新傳播公司」﹙Iconoclast Communications﹚的會長。擅長領域為組織學習與系統變革，集作家、講師和顧問的身份於一身。
巴比．龔伯特 (Bob Gombert) 是一位幽默的插畫家，也是企業和商業刊物的產品開發工作者，其插畫散見於書籍、賀卡、廣告和得獎的政治漫畫中。譯者簡介：
劉兆岩超人氣產品
劉兆岩先生為羽白國際管理顧問公司總經理，英國利物浦大學材料工程研究所碩士，美國麻省理工史隆管理學院系統動力學研究，在華人地區推行學習型組織的創新管理方法10年有餘，曾立下『使大中華區所有的組織都成為學習型組織』的願景，持續教育管理者接受與社會共榮共存的管理理念。曾至多家知名機構甚至跨國公司，進行組織學習的訓練或輔導: 台灣默克、中華電信、台灣應材、IBM、Kodak中國、HP、美商3M、Philips、MERCK、台灣客服、泛亞電信、榮民總醫院、公務人力發展中心…。為了要協助各類型組織轉型，甚至長期培養組織學習的能力，經常與受服務的組織合作發展各項實用的工具方法，成為組織長期發展的重要夥伴。
郭進隆
郭進隆先生為第五項修練一書的譯者，國立政治大學政治研究所碩，美國南卡羅萊納州國際商業管理研究所研究，持續研究學習型組織理論與方法多年，並實際在組織中導入五項修練，為此一領域人人敬重的專家。郭先生任職於正崴精密工業公司，並致力於TOC(限制理論)的應用與實踐。
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商品訊息簡述:
作者： 大衛．哈欽斯
新功能介紹- 原文作者： David Hutchens
- 譯者： 劉兆岩、郭進隆/譯
- 出版社：天下文化
新功能介紹 - 出版日期：2004/05/20
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫，南韓免稅店再次迎來大批陸客，瘋狂掃貨的大陸代購業者，一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客；為爭取代購客，南韓業者祭出高回扣，卻造成帳面上營收高，赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的，還有大韓航空，為和廉航競爭提高收益，決定廢除七成國際線的頭等艙，改為增加商務艙座位，主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。
首爾市內免稅店，擠滿來休五一小長假的大陸觀光客，這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後，陸客回流最多的一次；但讓免稅店大發利市的，並非純旅遊的陸客，而是跑單幫的大陸代購業者。
南韓免稅店員工：「整體免稅店市場70%-80%，大部分都是代購業者，代購大部分用比特幣交易。」
大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨，根據業界表示，三台大型巴士團體觀光客的銷售額，還比不上一名代購，為了吸引這群特殊的客人，很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。
免稅店業者：「如果我們賣了100元，就要回饋代購20元。」
自從給了回扣後，南韓免稅店的代購客人，1年增加超過三倍，營收也因此提高40%，這導致各大集團爭著搶奪這批客人。
免稅店員工：「目前免稅市場已經畸形了，是以倚賴代購的市場結構，(大企業)為推薦產品過年送禮推薦了維持規模，以佣金和打折積極行銷，但是我們是後來才開業的，又不能不給。」
主要經營南韓免稅店的韓華集團，去年旗下新世界免稅店，營業利益達364億韓元，是前年(145億韓元)的兩倍半，不過即使營業額逐年改善斷創新高，背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ，三年累積達千億韓元；其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店，3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為，南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。
東國大學經營系教授：「如果沒有正常的市場流通機制，高度倚賴代購是非常危險的，(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」
為了止血，韓華集團4月30號開董事會，決定9月關閉63間免稅店，在許可證到期前一年退場；然而其他業者堅不退場，他們期望，等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓，將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業，廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下，南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙，以提高收益。
大韓航空員工：「頭等艙的需求降低，相對商務艙的需求增加，將對觀光客多的路線，增加商務艙座位。」
在大韓航空111條國際線當中，七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代，主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線，這將使得過去包括經濟艙的三種艙等，變成剩下兩種。
南韓記者：「中短程航線，包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌，以及中國廣州等16條路線。」
只有飛往歐美長途航線保留最高艙等，這是大韓航空社長趙源泰就任後，大刀闊斧改革的一環；三月時也標下三間廉價航空的許可證，不斷將公司帶往獲利方向。
南韓記者：「大韓航空五月一號開始，男性職員不用打領帶，No Tie制服規定開始，自從趙源泰會長就任以來，職員的工作效率以及收益提升，大韓航空變化加速。」
大韓航空的表現，關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來，就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後，趙家三姊弟該如何接班成為焦點，兩個姊姊深陷財閥醜聞，然而趙源泰是否能以大韓航空的成績，順利接手集團成為矚目焦點。
華航罷工成首戰！ 林佳龍各打五十大板
華航機師罷工，目光焦點都在林佳龍身上，因為這是他上任後面對的第一個難題，而他中午召開記者會，努力呼籲勞資雙邊理性溝通，還加碼要求華航要研議補償旅客，被砍做為想要當好人。但被問到交通部是不是管不動華航，林佳龍努力解釋一番後，把問題交給也是航發會董事長的政次回答。
華航機師罷工成了交通部長林佳龍上任後的第一場戰役。
交通部長林佳龍：「無論是勞方主張的飛安，和權益以及制度的革新，或者是資方考量的公司永續經營，其實都是一體的兩面。」
兩邊都不得罪，低頭唸著新聞稿的林佳龍，還要求華航加碼研議補償旅客損失，但到了記者提問環節。
記者：「有官員透露交通部好像管不動華航？」
記者vs.交通部長林佳龍：「部長是不是有透過鄭文燦，再來向何煖軒溝通？」
交通部長林佳龍：「過去的經驗這個都是由地方政府，由桃園市政府的勞動局，他們要發動關於這些勞資的協商，但是既然工會希望交通部能夠出面。」
不願正面回應，華航勞資紛爭也延燒到了政黨派系。
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