【評價】數位世代民意研究混合模式調查：雙架構樣本暨市話手機分群使用者特質之實證研究~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 最近流行商品 本書論述面對數位世代，民意研究應用混合模式調查的必要性，主要探究以市話結合好康平台網路、大數據、手機調查的可行性。接著以雙架構樣本資料，將市話手機使用者分群，應用統計分析進行實證研究，以協助學研領域和業界，更瞭解市話調查的覆蓋率、回應偏好等。實證研究主要成果：
便宜團購◎ 以雙架構樣本推估市話、手機的覆蓋率。
◎ 混合市話與手機樣本資料，分析「唯手機族」、「唯市話族」的比例與特質。
◎ 用接觸工具將市話手機使用者區分為唯手機族、手機有市話族CP值超高團購、市話有手機族熱賣產品、唯市話族，並比較其特質。
◎ 以使用行為將市話手機雙重使用者區分為七個類群，並深入分析比價撿便宜。
◎ 發現「廣義唯手機族」，並將之與狹義人氣產品「唯手機族」進行比較。
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商品訊息簡述:
作者： 蔡美瑛
新功能介紹- 出版社：天空數位圖書
新功能介紹 - 出版日期：2019/03/12
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
濁水溪水暴漲 名竹大橋12工人受困獲救
南投縣名間鄉，因為豪雨來襲，下午4點多濁水溪暴漲，當時名竹大橋，正在進行補強工程，有12名施工人員被大水受困，工程單位用挖土機，履帶渡河，成功協助12人脫困，不過河床上的吊車、挖土機，以及發電機等器材，全部被沖走。
豪雨來襲，濁水溪暴漲水勢湍急，景象怵目驚心，南投縣名間鄉，下午四點多溪水暴漲，差點讓施工人員受困。
民眾：「今天早上下去兩三個小時就變這樣了，(水就突然沖下來)對啊。」
當時名竹大橋，超人氣產品人氣產品排行榜正在進行補強工程不過一場豪雨，大水來得又急又快，有12名施工人員被大水，受困在河床上，由於情況緊急，廠商緊急調派挖土機，以履帶渡河，成功把人救上岸，協助12名工人順利脫困。
坐在挖土機上，緩緩向岸邊前進，只是腳下的水勢又急又猛，真的讓人看了，都忍不住替12名工人，捏一把冷汗。
竹山鎮瑞竹里長林先峰：「(有曾經這麼大嗎)，有啊還有更大的，(這邊一下大雨水就會這樣沖下來)，阿里山山脈這裡，水都走這條濁水溪。」
人是被救回來了，可是無奈回頭看看這些生財工具，原本停在河床施工的吊車，以及挖土機、發電機等器具，全部都被水沖走，一場豪雨雖然沒造成性命安全，卻也讓工程單位損失不小。
「紅害減半」達標 環團批：南台空品仍糟 橋頭PM2.5連年惡化
2019年01月03日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然環保署日前才宣布確定「PM2.5紅害減半」的目標，已從原訂的2020年提前到2018年就在各方努力下達標，不過，長期關注空品問題的環團並不領情，以「阿不就好棒棒」反譏。質疑環保署美化數據，且以站日數來統計，並無法反映雲林以南的空污問題，南台灣雖減少紅害事件日，並未實質改善平日空品。
尤其橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，最嚴重的高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，兩年來增幅高達42%，空污治理難道沒有出問題？他們認為中南部空污還是惡化中，呼籲別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
台灣健康空氣行動聯盟（台空盟）與立委陳宜民、徐永明，3日舉行記者會抨擊政府這兩年對中南部的空污治理力道仍是不足，因此改善成效有限；北北基和雲林以南的PM2.5年均值差距再度加大，「一個天空，兩個台灣」的現象更加劇。
台空盟理事長葉光芃表示，他們自2012年起，每年自行分析統計環保署的空品監測結果，他們從PM2.5自動監測的原始值來看，指出2018年有22%（17站）的PM2.5惡化，年均值不減反增，尤其是高雄橋頭站惡化最多，左營則是蟬聯「第一」。因此，北北基和雲林以南的PM2.5年均值，差距再度加大。
葉光芃抨擊，環保署當時拿「紅害減半」來當目標，是訂了太寬鬆的KPI，尤其將PM2.5自動監測原始數值是經迴歸公式美化，等於自行調降及格門檻，所以即使提前達標，意義根本不大，至少應該同時檢視PM2.5年均值和24小時值的超標天數。 PM2.5年均最高10測站7在高雄 環團籲興達停燒生煤
台空盟以地圖呈現2018年PM2.5自動原始值的年均值，指出其實僅台東和關山符合WHO準則，宜蘭、花蓮、基隆符合台灣限值。但在西台灣，卻是越往南超標越嚴重。北部多為橘紅色、中部紅色居多、彰化站為紫色；彰化以南紫色居多，還有超過30µg/m³的褐色，甚至左營站37.2是超越日均值上限35µg/m³的黑色。
從台空盟所用的PM2.5自動監測原始值統計數據可見，2018年均值最高的前10名中，高雄就佔了7個，尤其前4名分別為左營、前金、小港和橋頭，後面還有鳳山、仁武和楠梓。而彰化二林、南投和台南新營則分居5~7名。這些站測年均值超過30 µg/m³，已是為國家標準15µg/m³的2倍以上，而WHO建議則是10µg/m3。
葉光芃指出，2018年PM2.5年均值有17站比前一年惡化，佔了22%，其中惡化最多的是高雄橋頭站，PM2.5年均值上升到32.3 µg/m³，比2017年增加5.2 µg/m³，更比2016年增加9.3µg/m³，增幅高達42%。苗栗站和桃園觀音站也惡化了3.9 µg/m³和3.1 µg/m³。
由於橋頭、楠梓、麥寮、恆春、關山這五站的PM2.5年均值已連續二年不降反升，葉光芃批，這些測站到底為什麼會有這樣的成績，空污治理出了問題，環保署應探究原因對症下藥。在不滿意高雄空污改善成果的態度下，葉光芃、楊澤民進一步呼籲，高市新科市長韓國瑜硬起來，別再展延高雄「興達電廠」生煤使用許可證。
陳宜民指出，興達電廠三、四號機組在今年2月許可證就要到期，希望高雄市府能停發興達生煤許可證，燃煤危害居民健康。
校正還是美化 環署監測數據又遭爭論
「明明能見度差，空氣不好，但測站卻僅是黃綠燈」。台空盟批，環保署的監測資料無法即時反映中南部居民的真實感受。台空盟執行長楊澤民指出，除了是移動平均值拉低數值有延遲效應之外，另外，環保署美化自動監測數值更是原因之一。
楊澤民批評，環保署一開始認為自動監測數值高於手動監測，在2013年前，以全部「一律打七折」來壓低自動監測數值，後來改用「廻歸式修正」，採用的「不同址異站廻歸」方式，根本不為國際和學界認可。例如將空品較差的大同站、三重站（交通測站）與萬華站（一般測站）廻歸，違章工廠林立的大里站要跟文教區忠明站廻歸，麥寮站跟32公里外的朴子站迴歸。這樣取得的數據當然無法受到信服。以大同站為例，經過修正後，得到的數值是，自動監測原始數值「打85折後再減2.91」。
台空盟批評，不能用甲地的自動監測數值去跟乙地的手動監測數據做迴歸看齊，應限同一地點才能迴歸比對，更何況甲乙二地的地理條件、污染源、氣候條件都不相同，怎能比對看齊？
面對台空盟大批環保署美化後的數據低估了冬季PM2.5的嚴重性，監資處科長呂澄洋回應說，手動校正自動是參考美國的作法，目的是為了減少誤差所帶來的偏誤，環保署沒有要隱蔽數據，校正前後的測值在網路都能找得到，但不管是手動與校正後的數字，都有下降。
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