【新書排行榜】路：行跡的探索（博客來獨家「顛覆視角」書衣）~熱賣中
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
書評中與賈德．戴蒙、安妮．迪勒等知名作家相提並論，
獲選多家媒體眾多類別的年度最佳書籍。
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是什麼讓我們走既有的路？又是什麼，讓我們開創新徑？最近流行商品
摩爾在阿帕拉契山徑健行途中，看著腳下的路不斷往後退去，心中生起這些疑問。在接下來的七年，他走訪各種地形、探訪各界專家，向他們請教漫長道路歷史中的各項關鍵要素，並投身體驗。
．他造訪紐芬蘭島，探訪地球上最古老動物留下的移跡化石，希望揭曉「動物最初為什麼開始移動」，從而解答：遠古異世界如何轉變成今日的大自然？
熱銷產品?他調查單細胞生物乃至螞蟻和天幕毛蟲等昆蟲的研究，搞清楚這些生物如何藉由打造道路網絡，來彼此溝通，進而提升群體行動的智慧。
?他藉由實際觀察、放牧和打獵，跟隨大象、綿羊、鹿等的腳步，了解牠們的行動模式，以及人類對牠們的獵捕、圈養與研究如何形塑人類自身的發展。
?他探究古代人類社會如何利用步道網連接地貌連，這些步道又如何跟語言、傳說和記憶等文化絲線緊密交織。
?他追溯到歐洲人最初殖民美洲的年代，探尋阿帕拉契山徑與其他現代山徑的曲折起源，並探究這類「非我」世界為何深深吸引著現代購買人。
?他從現代交通系統與通訊網絡如何取法古道，到國際阿帕拉契山徑的概念提出與進展，探討我們對於與土地、與他人之連結的需求與困惑。
這本書是累積多年研究與長途行走的成果，結合作者的冒險與科學、歷史和哲學等面向的紀錄團購人氣商品，深入探索路如何幫助我們理解周遭世界。（各章內容提要可參見「目錄的引文」）
獲得榮譽
◎「西北太平洋圖書獎」得獎作品
◎「美國國家戶外圖書獎」得獎作品
◎卑詩省非小說類文學獎決選
◎亞馬遜網站非小說類年度最佳書籍
◎《每日電訊報》年度最佳旅遊書籍
◎《紐約雜誌》年度五大科學類好書
◎《衛報》書店年度最佳自然類書籍
◎《書單雜誌》年度十大旅遊書籍
◎水石書店年度最佳旅遊書籍
◎入選Goodreads讀者票選最佳科技類書籍
◎《西雅圖時報》年度最佳書籍
◎《波士頓環球報》年度最佳書籍
◎《國家郵報》年度特惠活動最佳書籍
名人推薦
好物分享麥覺明／《MIT台灣誌》節目主持人暨導演
張東君／科普作家
阿潑／《憂鬱的邊界》作者
王迦嵐／「健行筆記」網站總監
崔祖錫／登山旅遊探險作家
黃仕傑／自然生態觀察家一致推薦
各界好評
精采絕倫，令人讚嘆。每翻開一章，都能看見摩爾用嶄新視野探索相同現象。從史前生物留下的化石化蹤跡，到大象在叢林裡踩踏出來的長形空地；從居無定所的北美洲原住民留下的山徑，到覆蓋了這些山徑的州際公路。一路上，摩爾深入調查科學史、宗教史與哲學史等，在各種知識與思想裡追尋細微的相似之處。這是一場振奮人心的旅程。——《啟程雜誌》（Departures）
羅伯特．摩爾是知識淵博、風趣幽默、隨和博學又愛開玩笑的嚮導，帶領我們沿著蜿蜒的路探訪世界，最終深入探討人類智慧的涵義。他讓我們看見接觸的起點不是鍵盤，而是我們建造的路徑，而同樣的路徑也創造了我們。這本書能指引你浸淫在人類熱愛的兩種活動裡：思考與行走。——大衛．格斯納（David Gessner），All the Wild That Remains的作者
摩爾的文筆堪比安妮．迪拉德或愛德華．艾比等，以大自然為書寫主題的哲學家。思想豐富，亦如曲折山路般引人入勝，書中精心描繪且發人深省的想法，經常使我不得不暫時闔上書頁、摒住呼吸。——《芝加哥書評》
羅伯特．摩爾刺激你思考。山徑在人類歷史、地球生態和生命旅程中，到底代表什麼意義？走過這條蜿蜒迂特惠迴的路，了解雙腳與土地之間密不可分的關係。邁開腳步吧。——大衛．逵曼，《下一場人類大瘟疫》的作者
年度最佳戶外書籍，曾在林中漫步的人都不該錯過。這本書涵蓋自然史、人類學、個人經歷的主觀報導與回憶錄，以隨筆描寫人類與動物在陸地上刻劃的路徑所包含的諸多意義……光是前言就已值回票價。將近三十頁對阿帕拉契山徑的描繪，連比爾．布萊森和雪兒．史翠德都會自嘆弗如。—— 山巒俱樂部（Sierra Club）
看似只有一個主題，實則觸及了另外一百個主題……豐富的資訊猶如密林山徑。摩爾是行腳哲學家，他探訪綿延的荒野，也探索旅行本身的意義。這本書肯定會令你驚訝不斷。——《華爾街日報》
熱銷商品
融合旅誌、科學寫作與心靈指引的最佳元素，好奇、飢渴、古怪且非常入世的作品，在優美纏繞的散文裡探索螞蟻、大象還有網際網路。每一頁都能找到智慧與啟發。摩爾在山徑上行走時，一邊提及你想都沒想過的知識，一邊保持娛樂效果，風趣幽默。不過他的最終目標是告訴讀者，人類以及地球上的其他物種，都有一種經過路徑錘鍊的智慧。——艾美．威倫茨（Amy Wilentz）
精采萬分。熱愛散步、健行或探險的讀者一定會深受吸引。這本書不只是個有特定主題的故事，它提出與人類的世界定位有關的宏觀問題，探討人類如何成為現在的模樣。從頭到尾都令人讀得入迷。——《書架情報網》
處處有啟發。從牧羊的本質，到古代動物與北美原住民的巨大山徑網絡如何奠定現代北美洲的基礎，乃至最佳路徑具備哪些特質，以及我們可以從道路學到什麼。這是以道路的性質和歷史為題，內容豐富的一份研究。——《書單雜誌》星級評論
睿智的健行客兼作家，引導我們踏上一場全新的探索旅程：這場步行之旅的主角是路和路所代表的意義。這本書從頭到尾都令人看得既入迷又開心……間或穿插鮮少有人造訪的區域，如果你想用更好的視角觀察世界，這是一本絕佳的指南。——《科克斯書評》
首選
豐富又貼近人心。這書本身亦像一條山徑，沿途風景是內在沉思，以及在林中獨自漫步時源源不絕的靈感。摩爾興趣廣泛，也很擅長用這樣的好奇心感染讀者……令人欽佩的成功書寫。喜歡山徑健行的讀者請注意：你一定會為了在背包裡挪出空間放這本書，而捨棄一些健行必需品。——《波特蘭先鋒報》
結合有形的探險與頭腦的探險，一本難以超越的好書。——比爾．麥奇本（Bill McKibben）
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商品訊息簡述:
作者： 羅伯特．摩爾
新功能介紹- 原文作者： Robert Moor
- 譯者： 駱香潔
- 出版社：行路
新功能介紹 - 出版日期：2018/08/08
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
港防疫破功！非洲豬瘟入境 上水撲殺6千隻
中國大陸的非洲豬瘟疫情，境外擴散，造成香港出現第一起病例。從廣東湛江運進香港最大的屠宰場，豬內臟驗出含有非洲豬瘟病毒，這使得上水屠房內6千多隻豬，得面臨全面撲殺。香港的豬肉商販群起抗議，在過去兩天，跟官員兩度面對面協商。最後港府大讓步，承諾撲殺和消毒的時間會控制在七天以內，同時，提供損失賠償總價兩千萬港幣。香港決戰境外的防疫工作，宣告破功。而這也顯示中國大陸，非洲豬瘟的疫情，到現在還沒完全終止。
香港最大的豬肉屠宰場，爆發非洲豬瘟疫情。衛生單位人員穿上防護衣，動手撲殺上水屠房裡6000隻活豬，隨後運到打鼓嶺掩埋場處理。撲殺作業完畢立刻全面消毒，預估一個星期後，就能恢復運作。至於撲殺造成的損失，當局同意按市價賠償豬商，金額高達二千萬港幣。
豬肉行總商會理事長 許偉堅：「每隻(大陸非逛不可購買)欄豬可能會賠償2500元，即是購買價；至於本地來說(豬)大約二千多元，黑毛豬就貴些了，黑毛豬可能會賠約五千元一隻。」
香港防堵非洲豬瘟入境的工作，宣告破功。
食物衛生局長 陳肇始：「上水屠房今晚(5/10)起暫停運作，直至消毒工作完成為止。」
架起帳篷，展開封鎖行動，驗出感染非洲豬瘟病毒的樣本，是從廣東湛江的養豬場進口。上周四取樣的時候，豬隻完全沒有出現染病的症狀，直到屠宰後，才從內臟裡驗出病毒。
食環署食物安全專員 何玉賢：「當時症狀，獸醫檢查後沒有懷疑是非洲豬瘟，所以檢驗時，不是當非洲豬瘟的樣本化驗。」
當局確認病豬已經銷毀，沒有流出市面。僅管驗出病毒的是內臟，很可能還不具有傳染力，但港府仍下令全場撲殺。
食衞局副局長 徐德義：「因為這是香港發現非洲豬瘟第一個個案，所以要用非常嚴謹和果斷的方法，令它不會在香港成為風土病，所以為安全和最高標準起見，是確定這個(銷毀)做法。」
管制屠宰場的工作人員，也穿上全套防護設備。所有車輛進出都得先到指定區域消毒。大門貼著公告，會盡快完成銷毀作業，但是這項撲殺行動，引起豬商抗議。
抗議豬商：「要求化驗！」
鮮肉大聯盟理事凌偉業：「說不會人傳人、也不會有食物安全(風險)的情況之下，每一次都撲殺，是否科學？」
豬肉商販代表浩浩蕩蕩進入政府總部內，和官員面對面協商，強烈要求不要全場撲殺，會議開了將近四個小時，最後談判破裂。
鮮肉大聯盟理事 凌偉業：「我們就準備司法覆核他這個決定，我們全部人會回到上水屠房，保護我們的財產。」
隔天，豬商推了六隻活豬，堵在屠宰廠門口，更動員了近一百人，阻擋防疫單位人員進入。
抗議豬商：「政府無能、官逼民反。」
豬肉行總商會理事長 許偉堅：「大家可以看看，我們的豬、六千隻豬，仍然活生生，沒有一隻死豬，何來會受感染？」
員警特別穿上防護衣戒備。最後，再讓十多名商販代表，和官員進行二度協商。兩天的拉鋸，終於達成共識。
鮮肉大聯盟理事凌偉業：「短期之內提供大陸的豬給我們，(食品衛生局)局方也承諾七天內，可以還原(上水屠房)，讓我們七天內有生意做。」
港府以縮短清理時間，以及提供兩千萬港幣的賠償，換取豬商同意全面撲殺。全香港三個屠宰廠，剩下400隻活豬，使得各個傳統市場裡的豬肉攤，幾乎沒肉可賣。
豬肉攤老闆：「昨天剩下的，加(價)來做什麼？都沒有貨，根本都沒有貨賣。」
豬肉攤老闆：「生意影響是影響，也沒有辦法，整個行業的事都沒有辦法。」
香港民眾人心惶惶，短期內不敢買豬肉。
香港民眾：「變素食、吃多些菜。」
香港民眾：「還是擔心病毒會有影響，吃牛、雞那些。」
廣東染病的豬隻，導致香港淪陷，顯示非洲豬瘟疫情，在大陸境內仍然還沒完全杜絕。
49家客運業者7休1 正面回應林佳龍
【記者謝政儒台北報導】針對客運業者「10休1」的彈性工時鬆綁方案。交通部長林佳龍日前視察公路總局表示，盡可能朝符合原勞基法規範的「7休1」方案排班，公開採用「10休1」鬆綁方案的業者資訊，保障消費者知與選擇的權利。也表示鬆綁工時非長久之計，客運駕駛員缺工導致過勞，過勞再導致危險駕駛，又因危險駕駛而更缺工，形成惡性循環。
公路總局指出，因應勞動部首次公告汽車客運業為勞動基準法第36條第4項指定之行業，客運業者經所屬企業工會同意後得將例假由7休1調整為10休1（工作9天必須休息1天），公路總局轄管49家公路客運業者全數呼應部長的期盼，以勞動基準法原規範之7休1排班，公路總局強調各客運公司安排駕駛勤務時掌握各駕駛員之身心健康狀況，合理安排班表，並督促所有客運業者確實遵守相關工時規定。
今(108)年春節共有9天連續假日，預期假日前1日及收假日皆會出現大量返鄉及返回工作崗位人潮，為確保行車安全，公路總局正全力督促客運業者遵守相關規定、妥善排班調度並備妥預備車輛、駕駛員，確實完成春節疏運安全整備工作。
而在春節期間行車工時監督方面，公路總局將依事前、事中、事後分3個階段督導，事前除完成整備工作，並要求業者先提報駕駛人出勤表，每日下午5時再提報次日更新之出勤表。
事中會透過公路客運動態資訊系統查核當班之駕駛人工時、休息時數是否符合規定、動態系統也會針對國道客運路線每位駕駛員單日最高駕車時數10小時屆滿前之第9小時自動發出告警，通知業者、監理人員注意工時將屆滿而預作因應，同時假期中也透過分布各地之聯稽路檢人員實地查核，查有問題立即處理改善並註記。
事後在疏運期間，動態系統查核出勤及行車有異常情形、或經聯稽路檢註記之業者，公路總局也會與勞檢單位實施專案聯合稽查。
(自立晚報2019/01/30)
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