【熱銷商品】翻滾吧，MIT人才！：台灣不能再等的領導轉型~必看好書
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商品訊息描述:
如果生產線上5％毛利都失守－－
當忠誠代工者被一夕背棄、
市佔率贏家正快速變天、
供應鏈價格戰全球廝殺……
當明天無從計畫，我們唯一的出路是：
熟練改變，才能比世界跑得快！
此刻，MIT需要一場「領導換腦工程」！
解讀權威管理分析與數字真相！
深入剖析：精采國內外公司轉型案例－－
從國際智財大戰，到產業「市占率王」的興衰更迭幕後故事！陳朝益（台灣教練協會理事長．前英特爾台灣暨中國區總經理）×陳錦春（ICF認證教練）
給台灣產業最急迫的建言－－用轉型面對未來！
透過本書，進入【企業變革+導師+教練+接班人訓練】特價產品的全面演練本書重點內容．全球公司正大幅重新洗牌：軟片時代的巨人「柯達公司」，因為一個決策失誤，最終走向破產；從惠普到雅虎、Google，大企業CEO的上台下台更頻繁快速，蘋果的產品則一夕間改變了舊PC產業的生態……，過去許多核心的商業模式已不再有效－－這個經營世界正發生了什麼事？．未來競爭不再比能力，更是比布局。從蘋果與其他科技公司的智財（IP）訟訴戰，到Google、思科等公司在併購新技術與市場切入的決策與成敗，台灣公司必須學會提前面對「無可避免與敵人做生意」的新競合關係。．消費市場正快速由「價格」移向更著重「價值」的全面個人化經濟。台灣企業過去習慣當「躲在幕後的創新者」，未來我們必須發展出「與顧客共同驅動」的新能力，然而，這又需要改變哪些管理思維呢？網路人氣產品top10．全球正激烈爭搶人才：台灣的人才正在快速流失，許多企業內部普遍面臨戰力不足的嚴重問題；該怎麼做，才能讓我們的人才更可以打硬仗與更會應變？我們能建立如奇異（任網友一致推薦何一位高階主管出缺，能隨時在24小時內宣布繼任者？）或如卡特彼勒（成立「企業內大學」，養成充沛的公司人才庫與學習力）的人才策略嗎？好康報報．接班∕家族企業∕中小企業的合作與跨領域創新：MIT不能再等的三個關鍵課題。多數台灣成功的公司也缺乏明確的接班人培養計畫；而台灣的家族企業仍占很大比例，未來第二、三代的接班是否順暢，是否能納入「專業經理與家族共治」的好制度，也攸關MIT的未來成敗。本書將提供如香港利豐∕法國米其林輪胎的家族經營接班案例做為借鑑。對於整合台灣許多質精但規模不大的中小與在地產業，本書則倡議「文創∕農創∕科創」整合的「三條腿走路的創新台灣島」模式建議，提出更多不一樣的思路。本書兩位作者長期觀察、也曾任職於台灣產業內，同時也是國際級認證的專業企業教練。面對台灣產業長期發展模式在今天已走向停滯與難題；這本著作將援引各種先進的資源與經驗借鑑，為MIT企業領導者畫出一幅面對更快速變化商業局勢的轉向藍圖。本書探討重點○?面對變化需求更不一樣的世界－－企業最重要的出路，就是改善人才使用的方式。國際間優秀的公司如何建立他們的人才戰力？○?如何「讓轉型成為習慣，引爆人才潛力」，發動「由下而上」的領導變革。○?台灣有成為「創新之島」的契機：尋找我們的新機會點。MIT過去長期的代工者與「沈默創新者」的品牌尾隨角色，隨著全球競爭版圖不再容易預測，風險也隨之增高，本書也將提出新的思考角度，為下一輪的MIT試圖找到新定位。○?台灣企業上一代的領導者戰功卓著，但也開始面臨人才不夠的問題，「接班人與人才培養」體系的建立，也將是MIT最不能等待的事。○?實際可協作的企業教練與接班人計畫，「讓領導力在關鍵時刻不中斷」的最佳方案。 「發現台灣產業的明天：我們可能有什麼方向和選擇機會？」是本書最主要的目的，關心MIT的管理革新與前景的讀者，不可錯過。作者簡介陳朝益（David Dan台灣教練協會理事長│前英特爾台灣暨中國區總經理）曾任英特爾（Intel）台灣香港和中國區行銷總經理及首席代表，參與了兩岸三地早期電腦行業的建設；後轉任研華科技北美區事業部總經理及美商上市企業普思(Pulse)科技全球營銷副總裁；並曾榮獲英特爾前總裁葛洛夫頒發的特殊貢獻獎。2006年起，陳朝益致力於以「教練」為核心的組織及人才發展，他擁有美國赫德遜（Hudson Institute of Santa Barbara）學院和美國國際教練協會（ICF） PCC級認證教練資格,國際培訓協會(ASTD)及MBTI培訓師認證；主要專注於中高層主管領導力教練，企業變革教練，企業接班人教練，企業面對Y世代員工的新領導力教練及年輕人的生涯規劃教練。赫德遜學院教練團對他的評語是「結合東方的經驗智慧及西方對事及對人的好奇心，陳先生的『追根究底，提升高度，展現視野』的能力，是現今不可多得的全球化企業教練。」陳朝益現為台灣教練協會（ICFT）理事長，臉書「關鍵時刻教練園地」、「幫主管變優秀」、「幫年輕人變優秀」和「台灣可以不一樣」幾個社群的園丁，他也曾是中國「我學網」（前開復學生網）理事，並經常受邀參與國內外的企業、學校及政府單位做人才培育教練。已出版的著作有：《幫員工自己變優秀的神奇領導者》，《幫主管自己變優秀的神奇對話》及《幫年輕人變優秀的七個好決定》（合著），《新領導力》（簡體）。網路熱賣產品他的聯繫電子郵件是：Daviddan2007@Gmail.Com陳錦春（Angela Chen, 馬歇爾葛史密斯管理學院心理諮商博士│ICF認證教練）提供企管、人資與心理學領域的專業教練與顧問，具有堅強的實務與理論基礎。她累積十多年有關企業管理、主管教練、領導能力發展、組織評量、員工身心靈整合、員工協助方案、策略性人力資源系統的相關經驗。非逛不可近年來，陳錦春以高度熱忱投入教練領域，運用系統整合的理論基礎，從科學性的人格評量，到客製化的教練服務，幫助教練個案重建信心與行動力，促進轉型與改變，共創人生新局。陳錦春任職於台灣科學園區人力資源主管、曾是中國生產力中心《能力雜誌》與「臺灣客服中心發展協會」的人才培訓及人資創新專欄作家、美國聖第牙哥Brainard Strategy及MASH Associate in Personnel Development 顧問公司顧問。合著有：《網路熱賣商品幫年輕人變優秀的七個好決定》。陳錦春擁有組織心理學碩∕博士學位（美國Marshall Goldsmith 企管學院╱加州專業心理學院）、並為美國俄亥俄州立大學企管碩士及國立台灣大學經濟學士。她也是ICF的認證教練，曾受過張老師及家族與婚姻治療的訓練，並有美國TalentSmart「情緒智商」：Put EQ 最新to Work及「360度回饋系統」（PolarisTM Competency Model) 的證照。她的聯繫電子郵件是：mashangela@gmail.com
商品訊息簡述:
作者： 陳朝益, 陳錦春
新功能介紹- 出版社：大寫出版
新功能介紹 - 出版日期：2012/04/03
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
三星在台打「機海」戰 衝刺第2季銷量
台灣三星一口氣在第2季端出10款手機、平板、穿戴新機，以「機海」搶占市場，看好Galaxy A系列陣容將帶動三星在4、5月表現淡季不淡，也有助於產品結構在年底達成較健康的黃金比例。
台灣三星繼今年4月起上市Galaxy A20、A30以及4月10日於泰國全球首發專為直播時代打造，配備「翻轉鏡頭」的Galaxy A80，今天更宣布加碼釋出Galaxy A50、A70系列手機、平板Galaxy Tab A 10.1(2019)、Galaxy Tab A 8(2019) with S Pen、Galaxy Tab S5e三款平板及Galaxy Fit、Fite 兩款藍牙智慧手環。
三星電子推出首款翻轉鏡頭智慧型手機Galaxy A80，專為直播時代中的活躍族群打造，前後鏡頭皆使用同一組3鏡頭，包含4800萬像素的主鏡頭、3D景深鏡頭、超廣角鏡頭，自拍也不必犧牲畫質。
此外，三星也針對有運動習慣的消費者推出GalaxyFit及Fite，其中，Galaxy Fite售價下探999元，有助於開拓市占。
和多數品牌精簡手機產品線的策略不同，台灣三星一口氣在第2季端出10款新機，頗有以「機海策略」搶占市場的意味，台灣三星電子行動與資訊事業部副總經理陳啟蒙今天受訪表示，觀察目前世界消費的趨勢仍是少量多樣，三星有最豐富的產品線，希望藉此達到市場競爭的目的。
他說，三星自去年11月推出全新Galaxy A系列至今，受消費市場青睞，Galaxy A7連續4個月蟬聯Android單機榜首，A系列的銷售占比更高達三星手機系列單月的5成，期待第2季兵強馬壯的Galaxy A系列陸續推出後，能帶動台灣中階市場銷量持續成長，也有助於三星在4、5月銷量的表現可以淡季不淡。
未來，他本季優惠活動指出，三星將持續更新A系列產品線，可能縮短到半年就更新一次，且認為率先將4鏡頭、翻轉鏡頭、O型螢幕等「黑科技」先導入中階機的做法奏效，已帶動三星去年11月到今年2月在9000元至1.8萬元價格帶的銷售額年成長大幅增加85%。
三星期望，今年底前在台產品結構能達成較健康的3、3、4黃金比例（高階3成、中階3成、低階4成），去年11月至2月的比例已改變到3比5比2，已將較低階市場往上提升到中階，後續將持續提升至高階市場。
至於平板市場方面，三星這次端出3款平板，陳啟蒙觀察，台灣平板市場總量雖然衰退，但有不少B2B的商機，加上台灣政府重視數位教室政策，認為還有不少成長空間。
此外，針對三星先前旗艦S10銷售狀況，陳啟蒙表示，目前銷售已比前一代成長1.2倍，和過往旗艦銷售比較大的差別是，「每天銷售都很穩定」，並認為，此次S10的銷售續航都較以往旗艦強。（中央社）
華航罷工／機師工會：我們不是機器
生活中心／綜合報導
華航機師工會於今（8）日清晨6時啟動罷工，估計約影響4000名乘客，許多乘客聽聞消息後，也趕緊前往華航櫃檯詢問相關退票事宜。對此，機師公會也發布公開信表示，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關，直呼「真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段。」
機師工會給旅客與社會大眾的一封公開信
真的非常抱歉！但被迫選擇罷工，是我們最後、也是最無奈的手段，懇請支持我們，讓我們精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
或許，關於華航機師與公司之間的勞資爭議，大家多少透過媒體報導有所印象。因為華航公司資方堅持拒絕機師工會所提出改善疲勞航班、增派人力等等訴求，過去的這幾天，機師工會每一位幹部、每一個會員，一直痛苦地猶豫著，是否要採取罷工的最後手段。事實上，工會直到最後一刻，仍然期望在沒有真正走到罷工這一步之前，能夠說服華航公司，說服主管機關交通部，正視並接受工會合理的訴求。
因為，對工會而言，疲勞航班的改善，絕對不僅僅是單純駕駛艙內飛行員的勞動條件而已，更重要的，它更與每一趟航程機艙後座上百名旅客的安全息息相關。
然而，很遺憾的，我們的期待終究還是落空了！
曾經有搭乘長程航班的旅客一定有經驗，長時間待在幾萬英呎的狹小的機艙內，即便處在休息或是入眠的狀態，都未必是件輕鬆愉快的事。而對於坐在前艙的駕駛而言，不但處在工作狀態，無法離開駕駛艙、活動筋骨，更需要隨時保持高度的專注力。當然，毫無疑問地，我們打從選擇成為機師的那一天開始，就深深體認到，確保旅客百分之百的飛航安全，將旅客平安地送達目的地，那是我們的義務、更是責任！在每一趟航程中，我們也無不時時刻刻以此要求、砥礪自己。
然而，我們畢竟不是機器，我們只是血肉之軀，長時間的工作下我們也會疲累。我們擔心的是，在高空中處於過勞狀態的我們，是否還能每一趟的飛航中，都保持精神飽滿的最佳狀態，是否還能夠要求自己百分之百確保旅客的飛航安全？
畢竟，在幾萬英呎的高空中，我們承擔不起千分之一、哪怕只是萬分之一的風險。
只是，目前華航的長程航班機師人力派遣，卻因資方堅持不增加長程航班的派遣人力，使得長程航班的機師，需在駕駛艙連續工作超過八個小時，而這還不包括飛機起飛數小時前，我們就必須從家裡出門，提前趕到機場報到的準備時間。換句話說，在沒有增派人力之前，長程航班的機師，往往需要連續工作11到12個小時，甚至更久。
過去幾年，幾乎每年都有長程航班的機師，在國外外站隔夜時於飯店猝逝，我們真正擔心的是，假如，哪一天，這樣的悲劇不是發生在旅館，而是發生在駕駛艙，我們不敢想像會有多麼不堪設想的後果。
工會之所以如此堅持華航必須改善疲勞航班的由來，就是如此。然而，我們萬萬沒有想到華航公司，直到昨天的態度竟然都還是：
「改善疲勞航班、增派人力會增加成本，影響公司競爭力」。
強硬地拒絕了工會的訴求。
資方過去曾表示：「目前華航飛行員人力有餘，多了近100名飛行員人力」，但我們無法理解的是，為何有人力，卻又不改善派遣？公司口中所謂的「成本增加」，根本沒有增加在個別飛行員身上，而是在飛安上東減西扣。
我們在別無選擇的情況下，才被迫選擇了我們其實最不希望的罷工決定，希望用行動換取公司、政府與社會大眾的重視。
我們瞭解，工會今天早晨開始的罷工決定，很可能將造成部分旅客一時的不便，對此，我們必須真誠地表達最深的歉意，然而，我們也希望將我們堅持背後的理由，告訴社會、告訴每一位選擇華航的旅客，希望我們的堅持，能夠讓每一位機師，每一位飛行員，日後都能夠精神飽滿地擔負起每位旅客、每趟旅程百分之百的安全！
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